Эх, дороги...

Пора приниматься за дороги

Столица мордовской автономии сбрасывает с себя последние покровы зимы, обнажая всю неприглядность борьбы за бесснежные улицы. Как ее результат,  она дополнила дорожно-ремонтный брак, превратившего уличные коммуникации в трудно-преодолимые барьеры, как для пешеходов, так и для транспорта. Возмущению горожан и гостей  нет предела. Причем, все эти, во многом, справедливые недовольства своим  критически-ругательным  острием направлены на руководителя субъекта. Никаких других начальников, ответственных за городское улично-дорожное благополучие, народ знать не хочет. А точнее, он их просто не знает в силу непубличности тех, кто организует проклятый в народе "ямочный ремонт", строительство  новых коммуникаций и т.д.

В лучшем случае какой-нибудь хозяйственный деятель, сгребая за сезон на дорожных работах десятки и сотни миллионов, лукаво объяснит дорожную разруху набившего слуховую оскомину "перехода погоды на ноль". Неодушевленная среда стала не просто маркером для синоптиков, а железобетонным поводом объяснить неразумному  народу природу недолговечности ремонтов, проведенных каких-то полгода тому назад.

Отсылать ремонтников к опыту других северных стран - дело безнадежное. Они и без нас знают, что у заграничных супостатов теория "перехода через ноль" никаким боком не относится к состоянию дорожного покрытия. Во всяком случае, прецедентов типа весеннего повтора осеннего ремонта - жители загнивающего заграничного капитализма не наблюдают. Видимо, там по-другому считают деньги и по-другому учат специалистов-дорожников. Причем, никому  даже в голову не придет обвинять в бракодельстве, например, какого-нибудь премьер-министра, президента или даже их величества короля. А к любой трате денег, наносящей ущерб, тут же привлекается внимание правоохранителей.

Не будем далеко отрываться в примерах от Мордовии, но трудно вспомнить, чтобы люди в погонах привлекли к  ответственности тех, кто ежегодно на одних и тех же ухабах зарабатывает себе на безбедную жизнь. Конечно, мы - страна богатая. Дороги - это "мелочь", если иметь в виду, что высокоответственные господа, управляющие республикой четверть  века, наработали для своих семей миллиардные состояния. При этом не стоит забывать, что в числе их бизнесов присутствует и дорожное строительство.Поэтому несложно сделать вывод о том, кому выгодно на фоне бездорожья создавать социальное напрояжение.

Ко всему прочему, существуют общественные претензии и к проблемам в организационном состоянии управляющих систем. Например, столица республики уже несколько месяцев не может обрести "хозяина" города, что влечет за собой определенную дезорганизацию в кадрах, и следовательно и в качестве управления городом. На республиканском уровне - свои "затыки" в том числе в управлении дорожным строительством.

Короче говоря, строительство дороги, как и ее ремонт -  это не только песок, щебень и битумная смесь. Это, в первую очередь, люди. И если в их среде на разных уровнях не хватает добросовестности, то новые ухабы так и будут появляться на месте старых. Причем, себестоимость каждой колдобины будет возростать пропорционально уровню алчной безответственности.