Рукотворная катастрофа?

У моря отдыха не будет…

Предновогодняя катастрофа на юге Краснодарского края, по всей вероятности, обещает войти в затяжной кризис. Речь идет о разливе нефтяного мазута, вылившегося в воды Черного моря в результате аварии двух нефтеналивных танкеров. Сама авария произошла 15 декабря, но только через два дня был введен режим ЧС, но  и то, всего лишь муниципального уровня. Хотя, как утверждает ряд источников, жители приморских населенных пунктов отмечали, что ситуация с загрязнением моря и прибрежной полосы носит  бедственный характер. Официальным  лицам края и соответствующим специалистам Минприроды и МЧС потребовалось более 10 дней, чтобы признать ситуацию катастрофичной и ввести режим чрезвычайной ситуации федерального уровня. Оперативность, как говорится налицо.

По данным, которые поступают по различным каналам,  известно, что катастрофа привела к многочисленной гибели  черноморских дельфинов, отмечается массовая гибель крабов, рыбы, моллюсков. По некоторым  предположениям  большая часть акватории может быть превращена в мертвую зону. Не меньшие последствия ждут морские берега. И хотя руководители края и МЧС обещают, что все закончится  благополучно и ничто не  угрожает началу предстоящего курортного сезона, верится в  это крайне слабо. Экологи считают, что только для восстановления морской   среды потребуется не менее десяти лет... Что касается суши, то здесь фиксируется повышенный уровень  загрязнения воздуха, не говоря уже о состоянии грунта. Кстати, как оказалось,  благополучные доклады краевых властей об очистке побережья далеки от правды. Даже там, где силами волонтеров и спасателей была проведена очистка, убранная территория вновь подверглась загрязнению.

Катастрофа в очередной раз показала отсутствие четкой корреляции действий органов МЧС, природоохранного ведомства и местный властей. Не исключено, что  последствия этого ЧП негативно скажутся на состоянии здоровья и общего благополучия людей, причем, в долгосрочной перспективе.

Представители  официальных властей объясняют причину разлома танкеров буйством моря, которое в  это время штормит с особой силой.  В этой связи возникает  правомерный вопрос:  какому должностному  деятелю пришла в голову идея использовать в это время танкеры, уровень надежности которых  вызывал глубокое сомнение. Скорее всего, как полагают жители страдающих районов, в основе решений по использованию  аварийных танкеров в штормовое время, лежит меркантильный интерес, усиленный традиционным "авось". В любом случае эту катастрофу вполне можно  отнести к рукотворной. И вряд ли виновниками ее являются ныне арестованные капитаны.